Сайлентблок – це важливі елементи підвіски автомобіля, які відповідають за комфортну їзду, поглинаючи удари та вібрації. Вони складаються з металевих втулок та гумового або поліуретанового шару, що знаходиться між ними.
Сайлентблоків в автомобілі може бути кілька десятків, і кожен із них відіграє важливу роль у підтримці стабільності, стійкості та плавності ходу машини. Однак, як і всі компоненти, вони схильні до зносу, і згодом їх стан погіршується, що може призвести до безлічі проблем. У цій статті ми розглянемо основні ознаки зношування сайлентблоків і дізнаємося, як визначити, що їм потрібна заміна. 1. Що таке сайлентблок і навіщо він потрібний? Сайлентблоки – це еластичні з'єднання між елементами підвіски, наприклад, важелями, стабілізаторами та підрамниками. Вони забезпечують рухливість деталей і зменшують вібрації та шум при русі. Їхнє основне завдання – гасити коливання, що передаються від коліс до кузова автомобіля, а також підтримувати правильне положення елементів підвіски. Це критично важливо для безпечного та комфортного керування автомобілем. 2. Чому сайлентблоки зношуються? Сайлентблоків в автомобілі досить багато, і кожен з них схильний до зносу.На їхню довговічність впливають такі фактори, як: • Якість доріг: погані дороги з ямами та вибоїнами можуть значно скоротити термін служби сайлентблоків; • Умови експлуатації: часта їзда бездоріжжям або в умовах низьких температур негативно позначається на стані гумових компонентів; • Агресивний стиль водіння: різкі розгони та гальмування також підвищують навантаження на підвіску та сайлентблоки; • Час: навіть при помірному використанні автомобіля гума старіє, втрачає еластичність і починає руйнуватися. 3. Основні ознаки зносу сайлентблоків
З часом, коли гума в сайлентблоках починає втрачати свої властивості, можна помітити такі ознаки зношування: 3.1. Погіршення керованості автомобіля
Однією з перших ознак того, що сайлентблоки потребують заміни, є погіршення керованості. Якщо автомобіль починає «плавати» дорогою, особливо на високих швидкостях, це може бути пов'язане зі зношеними сайлентблоками. Вони більше не можуть утримувати підвіску у потрібному положенні, що призводить до нестабільності автомобіля. 3.2. Дивні шуми та стуки
Ще один поширений симптом – це сторонні звуки, що виходять з-під автомобіля. Зношені сайлентблоки можуть видавати скрипи, стукіт або навіть металеві звуки, особливо при русі по нерівностях. Якщо ви помітили, що автомобіль почав видавати незвичні звуки, це нагода звернути увагу на стан підвіски. 3.3. Вібрація на кермі Зношені сайлентблоки не справляються з поглинанням вібрацій, що може передаватися на кермо і кермо починає тремтіти навіть на рівній дорозі. Це не тільки дискомфортно, але може вказувати на серйозні проблеми з підвіскою. 3.4. Зношування шин Сайлентблоки в автомобілі відповідають за правильне розташування коліс. Коли вони починають зношуватися, колеса можуть стати несиметричними або змінювати кут нахилу. Це веде до нерівномірного зношування шин. Якщо ви помітили, що протектор зношується з одного боку швидше, ніж з іншого, можливо причина криється у зношених сайлентблоках. 3.5. Проблеми з гальмуванням Зношені сайлентблоки можуть спричинити неполадки в роботі гальмівної системи. При гальмуванні автомобіль може вести убік, що пов'язано з порушенням стабільності підвіски. Це дуже небезпечний симптом, який ігнорувати категорично не рекомендується. 4. Як продовжити термін служби сайлентблоків? Для того, щоб сайлентблоків в автомобілі вистачило надовго, рекомендується дотримуватись кількох простих правил: • Регулярно перевіряйте стан підвіски: проходження регулярного технічного огляду допоможе своєчасно виявити знос сайлентблоків. • Уникайте агресивного стилю водіння: плавне водіння допоможе зменшити навантаження на підвіску та продовжити термін служби компонентів. • Намагайтеся уникати поганих доріг: якщо є можливість об'їхати ділянку з ямами та вибоїнами, зробіть це. • Використовуйте якісні деталі при заміні: сайлентблоки з поліуретану зазвичай довговічніші, ніж гумові, але вони можуть бути жорсткішими. Вибір матеріалу залежить від переваг водія та умов експлуатації. 5. Коли варто міняти сайлентблоки? Чіткого пробігу, при якому сайлентблоки потребують заміни, не існує, тому що їх знос залежить від багатьох факторів. Зазвичай їх перевіряють кожні 40–60 тисяч кілометрів, проте при інтенсивній експлуатації може знадобитися більш часта заміна.Важливо розуміти, що зношені сайлентблоки не підлягають ремонту та потребують заміни. Процедура заміни сайлентблоків вимагає професійного підходу та спеціальних інструментів, тому, якщо ви помітили одну з перелічених вище ознак зносу, краще звернутися до автосервісу для діагностики та можливої заміни. Фахівці проведуть діагностику, замінять зношені деталі та допоможуть повернути вашому автомобілю колишній комфорт та стабільність. Висновок Сайлентблоки – це непомітні, але дуже важливі компоненти підвіски, які забезпечують плавність, комфорт та безпеку на дорозі. Зношування сайлентблоків в автомобілі може істотно вплинути на керованість і стійкість, а також призвести до підвищеного зносу інших частин підвіски. Регулярний контроль стану цих елементів та своєчасна заміна зношених сайлентблоків допоможуть зберегти автомобіль у хорошому стані та забезпечити безпечне пересування.
Гумометалічні шарніри, які служать для гасіння ударних і коливальних навантажень за рахунок обмеження рухливості деталей, що сполучаються, називають сайлентблоками. Першими ознаками зношування сайлентблоків підвіски є стуки, скрипи та зниження комфортності пересування. Ігнорування цих симптомів з часом може призвести до виходу з ладу елементів ходової частини та до погіршення керованості.
В автомобілі в середньому близько 10 пар гумометалевих шарнірів, у цій статті ми детально розберемо всі поширені проблеми сайлентблоків, а також розглянемо шляхи їх вирішення.
Ознаки та причини зносу сайлентблоків на автомобілі
Сайлентблоки перестають виконувати свою функцію через руйнування та втрату пружності їх гумової вставки під впливом вібрації, ударних навантажень та агресивних середовищ або помилок при встановленні нової деталі. На термін служби сайлентблоків впливає температура. На морозі гума «дубеє» і більшою мірою піддається руйнівним впливам до прогріву.
Зношений сайлентблок задньої балки на Рено Меган
Повне відшарування металевої втулки сайлентблоку
Крім основних вузлів підвіски (важелі, стійки, балки), сайлентблоки також можуть використовуватися в місцях кріплення підрамника або рами до кузова, точках підвісу двигуна та КПП, розтяжок, стабілізаторів та інших деталей. Визначити несправність кожного їх можна за характерними ознаками, зібраними нижче загальну таблицю.
| Ознаки зношування сайлентблока | Причина несправності | Чому це відбувається? |
|---|---|---|
| Вібрації кермового колеса | Люфти шарнірів передніх важелів. | Колеса знаходять додатковий ступінь свободи, кути їх установки в русі змінюються, що і призводить до погіршення керованості. |
| Ризик передка на швидкості | ||
| Нерівномірне знос шин | Зношування сайлентблоків важелів відповідної осі. | Шарнір не забезпечує потрібної жорсткості кріплення важеля до кузова чи підрамника/рами. У результаті розвал стає надмірним або недостатнім, пляма контакту покришки з дорогою змінюється, зовнішня або внутрішня сторона протектора зазнає підвищених навантажень. |
| Виведення рульового колеса | Зношування або розрив сайлентблока передньої підвіски з одного боку. | Зношений або зруйнований сайлентблок з одного боку призводить до того, що змінюється кут установки відповідного колеса.Воно набуває додаткового ступеня свободи, кінематика роботи підвіски змінюється (ходова частина з різних сторін працює по-різному) і автомобіль відводить убік. |
| Порушення керованості автомобіля при гальмуванні | ||
| Погіршення повертаності | Зношені сайлентблоки передніх та задніх важелів або балки. | Сайлентблоки, що неправильно працюють через дефекти, дають колесам додатковий ступінь свободи, через що в повороті вони намагаються "з'їхатися" або "роз'їхатися" і автомобіль починає чинити опір повороту. |
| Вертикальне розгойдування передньої/задньої частини авто | Знос сайлентблоків передніх/задніх стійок амортизаторів. | Коли гума зношених сайлентблоків змінює початкові властивості, вони починають працювати як пружний елемент і під дією навантажень починають надмірно пружинити самі замість того, щоб передавати ці навантаження на пружини стійок. |
| Заноси та поперечні коливання задньої частини авто | Знос сайлентблоків задньої балки або важелів. | Колеса задньої осі отримують надмірно більшу свободу рухів щодо кузова, тому що зношені сайлентблоки під навантаженнями стискаються/розтискаються набагато вище за нормальну величину. |
| Поштовхи та ривки при запуску мотора та зупинці | Зношування опор двигуна. | Опори перестають гасити ударні та вібраційні навантаження, що передаються на кузов. |
| Збільшені крени при їзді нерівною дорогою та в поворотах | Зношування сайлентблоків стійок стабілізатора. | Порушується зв'язок між елементами підвіски з різних боків. |
Деякі з перерахованих симптомів можуть однаково свідчити про несправності різних шарнірів. Визначити, який сайлентблок вийшов з ладу, можна за сукупністю ознак:
Несправності сайлентблоків, основні причини: відео
- Зношування сайлентблоків передніх важелів часто супроводжується втратою курсової стійкості, змінами розвалу передніх коліс, відведенням машини в бік при розгоні та гальмуванні, нерівномірним зносом протектора шин і вібрацією керма.
- Зношування сайлентблоків підрамника проявляється при проїзді нерівностей, таких як поліцейські, що лежать, і хвилястості дорожнього покриття. Машина при цьому зберігає керованість, але чути глухі стуки чи скрипи у передній частині. Непрямі ознаки зносу сайлентблоків підрамника – одиночні ривки при торканні та гальмуванні, «клювання» передка при амортизаторах, що справно працюють, зменшення зазору між підрамником і лонжеронами.
- Ознаки зношування сайлентблоків задньої балки виявляються при обгонах, перебудовах, бічному вітрі, а також у поворотах. Задню частину машини може кидати, смикати, ззаду чути сторонні звуки (скрипи, стукіт). Якщо балка сильно гуляє – можливі торкання коліс про пластикові підкрилки арок.
- Ознаки зносу задніх сайлентблоків на машинах з незалежною підвіскою важеля, крім зниження стійкості задньої осі, виявляються у виражених стуках при проїзді нерівностей, порушенні кутів установки коліс і нерівномірному зносі протектора шин.
- Якщо на задніх стійках присутнє надмірне зношування сайлентблоків, то зазвичай виникають коливання задньої частини кузова з низькою амплітудою, а при проїзді нерівностей чути глухі постукування ззаду.
- Проблеми сайлентблоків поперечного стабілізатора та його стійок виражаються у збільшенні кренів у поворотах та при зміні смуги. Автомобіль починає сильніше розгойдуватися в сторони при їзді дорогами з великою кількістю нерівностей.
Що буде, якщо довго не міняти сайлентблоки?
Збільшений крен під час поворотів вказує на зношування сайлентблоків поперечного стабілізатора
Зношені або порвані сайлентблоки не позбавляють автомобіля можливості пересуватися. Тому, якщо несправність виникла в дорозі, можна доїхати до гаража або автосервісу для усунення поломки. Однак тривала експлуатація машини з несправними гумометалевими шарнірами вкрай небажана, тому що вона призводить до серйозніших поломок і впливає на безпеку їзди.
По-перше, авто зі зношеними сайлентблоками гірше керується, Поводиться на дорозі менш передбачувано, що, як мінімум, некомфортно. По-друге, якщо гума не гасить ударні та вібраційні навантаження, то прискореному зносу піддаються інші деталі, пов'язані із сайлентблоком. Нарешті, по-третє, при значному зносі шарніру суттєво підвищується ризик ДТП через втрату управління.
Усі можливі наслідки несвоєчасної заміни зношених чи порваних гумометалевих шарнірів зібрані нижче у таблиці.
Що буде, якщо не міняти сайлентблоки: можливі наслідки
| Зношений вузол | До чого призводить |
|---|---|
| Сайлентблоки передніх важелів | Відхилення автомобіля від траєкторії руху та зниження курсової стійкості. |
| Прискорене зношування шин і верхніх опор стійок. | |
| Сайлентблоки стійки стабілізатора | Збільшення кренів і поперечного розгойдування кузова. |
| Ризик перекидання авто з високим центром важкості при різкому повороті. | |
| Сайлентблоки поперечних важелів підвіски | Прискорене та нерівномірне знос шин. |
| Втрата курсової стійкості. | |
| Зношення сайлентблоків підрамника | Ривки та «клювання» при старті та гальмуванні. |
| Вібрації та просідання силового агрегату. | |
| Відрив підрамника від кузова при попаданні до ями. | |
| Перетирання проводів, трубок та шлангів, що пролягають поблизу підрамника. | |
| Сайлентблоки рами на автомобілі | Надмірне розгойдування кузова. |
| Перетирання проводів, трубок і шлангів, що пролягають неподалік точок кріплення рами і кузова. | |
| Частковий відрив рами від кузова при попаданні у ДТП або велику яму на швидкості. | |
| Сайлент двигуна або КПП | Ривки при торканні та гальмуванні. |
| Збільшення навантаження та прискорення зношування приводів (ШРУСи, півосі). | |
| Тряска двигуна та КПП. | |
| Вибивання передач та зношування механізмів перемикання (на авто з жорсткими тягами куліси). | |
| Знос задніх сайлентблоків стійок | Вертикальне розгойдування кузова. |
| Прискорене зношування верхніх подушок (опор) стійок. | |
| Знос сайлентблоків задньої балки | Втрата курсової стійкості. |
| Погіршення керованості та підвищення схильності до занесення. | |
| Поперечні ривки та розгойдування кузова. | |
| Торкання шинами підкрилок у поворотах, прискорене зношування гуми. | |
| Неправильний розподіл гальмівних зусиль на авто без ABS з «чаклуном». |
При експлуатації автомобіля з резинометалевими шарнірами, що вийшли з ладу, зношується кріплення і самі деталі, в яких вони встановлені, порушуються кути установки коліс.
Наприклад, на старих передньопривідних ВАЗ (2108-2115) зношений сайлентблок нижнього важеля може стати причиною розбивання отворів кріпильних вушок на лонжероні. Після цього виставити розвал стає важко, а навіть добре затягнуті болти швидше слабшають.
Чому скриплять сайлентблоки?
На ранніх стадіях, провісником проблем стає скрип сайлентблоків, який виникає з таких причин:
Як визначити які сайлентблоки скриплять: відео
- недотягнуте кріплення;
- неправильне положення затягування (не під навантаженням);
- забруднення гуми;
- відшарування гуми від металу.
Якщо скрип виник через те, що болт сайлентблока ослаблений, і проблема виявлена на ранній стадії – висока ймовірність, що вдасться обійтися простою затяжкою з моментом, вказаним у посібнику з ремонту авто. Те саме стосується і сайлентблоків, затягнутих у неправильному положенні (на розслабленій підвісці). Якщо скрип виник після некваліфікованої заміни гумометалевого шарніра, необхідно послабити затягування і знову затягнути гайку на навантаженій підвісці.
Якщо сайлентблок скрипить після дощу, а за сухої погоди немає – не виключено попадання бруду на гуму. Особливо це стосується вставок, що мають прорізи. Ця проблема вирішується шляхом їх очищення та нанесення на поверхню літолу, силіконового або графітового мастила. Але в деяких випадках скрип при вологій погоді виникає і при відриві втулки, яку може відривати гумову частину в результаті провороту. У такому разі потрібна швидка заміна елемента.
Як перевірити знос сайлентблоків своїми руками
Середній ресурс сайлентблоків автомобіля – близько 100 тисяч кілометрів, проте він може скоротитися через особливості експлуатації та якість деталей. Дешеві неоригінальні аналоги можуть зноситись і за 50 тисяч. У несприятливих умовах (сильні перепади температур, бездоріжжя, бруд, агресивний стиль водіння), термін служби навіть якісних деталей скорочується вдвічі. При акуратній їзді хорошими дорогами і в помірному кліматі сайлентблоки можуть служити набагато довше середнього.
Якщо розрахунковий термін експлуатації гумометалевих шарнірів добіг кінця або виникли симптоми, описані вище – потрібно проводити діагностику підвіски. Огляд та дефектування проводяться в порядку, описаному нижче. Для цього бажано поставити машину на яму або підняти на витягу, щоб було зручно дивитися на елементи ходової частини.
Перевірка сайлентблоків на зношування: порядок дій
Визначення зношених сайлентблоків на прикладі Тойота Камрі: відео
- Огляд. Насамперед слід оглянути сайлентблоки, а саме їхню гумову частину. На справній деталі повинно бути розшарування, надривів і деформацій (наприклад, перекосу втулок). Єдине правильне положення втулки сайлентблок при навантаженій підвісці – строго по центру. Якщо виявлено видимі дефекти, деталь однозначно вимагає заміни.
- Перевірка на люфти та вільні ходи важелів. Вивісивши колесо або піднявши автомобіль на підйомнику, за допомогою монтування створити вплив на важіль, відштовхуючи його від сполученого силового елемента – рами або підрамника. Справний шарнір зміщується неохоче і невелику відстань, а після припинення впливу повертається у вихідне положення. Значне зміщення втулки щодо центру, деформації гумки (коли центральна втулка майже стосується зовнішнього отвору), поява щілини між втулкою і гумою, що відкриваються при стисканні/розтисканні тріщини говорять про знос.
- Перевірка важелів навантаженнями. Якщо огляд та ручне розгойдування не виявили видимих дефектів, потрібно перевірити кінематику гумового елемента в роботі під серйозним навантаженням.Для цього потрібно ритмічно навантажувати підвіску, наприклад, розгойдуючи машину стоячи у дверях. Робити це краще на ямі, залучаючи помічника. Таким чином можна відразу помітити руйнування сайлентблоків, тому що між гумовим елементом і втулкою з'являтиметься зазор, а великі тріщини і надриви відразу стануть видні.
При випробуванні підвіски навантаженнями центральна частина сайлентблока (притягнута болтом) повинна залишатися нерухомою! У нормі рухається лише зовнішня частина з важелем, балкою чи іншим елементом, а гума працює на скручування. Хід центральної частини та її болта свідчить про незатягнуте кріплення.
Визначення стану сайлентблоків підрамника на Ауді: відео
Простого способу, як дізнатися, що настав час міняти сайлентблоки підрамника або рами, на жаль, немає. Так як вони зазвичай перебувають у важкодоступних місцях і постійно навантажені кузовом, побачити дефекти без часткового аналізу проблематично. На рамному автомобілі можна спробувати розгойдувати сам кузов і дивитися знизу, наскільки сильно він гуляє щодо рами.
У випадку з підрамником – вивісити передню частину авто, розвантаживши підвіску, і дивитися, наскільки сильно просідає гума кріплень підрамника. Якщо її не видно або помітних дефектів немає – може знадобитися часткове розбирання для більш детального огляду.
За наявності можливості трохи опустити підрамник (наприклад, на домкрат або упор) та звільнити центральну втулку сайлентблока, можна перевірити його металевим прутком відповідного діаметра. Він вставляється в отвір центральної втулки, після чого використовується як важіль тиску на гуму в різних напрямках.Таким чином, можна виявити важкопомітні в інших умовах тріщини, розриви, відшарування гуми від заліза.
Розташування сайлентблоків на підрамнику Saab 9-5
Виявивши несправні деталі їх необхідно замінити. Для цього, крім запчастин, потрібен інструмент для демонтажу старих елементів та запресування нових. Так як сайлентблоки сідають з великим натягом, знадобиться прес та оправки, за допомогою яких видавлюються старі та встановлюються нові елементи. Таким чином можна поміняти сайлентблоки на компактних знімних деталях, на зразок важелів.
Для заміни гумометалевих шарнірів на великогабаритних елементах, таких як балка або підрамник, потрібно використовувати спеціальні знімники. Вони складаються з пари гвинт-гайка, трубчастих оправок та шайб різних діаметрів, за допомогою яких видавлюються старі та вставляються нові сайлентблоки. Для кращого ковзання гумки та посадкові отвори бажано попередньо змастити милом.
Якщо преса та/або знімачів у гаражі немає – краще одразу довірити заміну сайлентблоків фахівцям на СТО. Адже якщо після розбирання та демонтажу старих елементів підвіски виявиться, що самостійно встановити нові деталі не вийде, дістатися автосервісу своїм ходом вже не вийде.
У деяких випадках самостійна заміна сайлентблоків дуже скрутна або неможлива. Таке трапляється, наприклад, зі стійками стабілізатора, алюмінієвими важелями, опорами двигуна та КПП. У подібній ситуації краще купити нові деталі у зборі із запресованими у заводських умовах сайлентблоками.
Часті запитання
Як визначити, що сайлентблок несправні?
Побічно визначити несправність можна щодо виникнення сторонніх звуків та зміни поведінки підвіски при їзді, але для точної діагностики потрібно оглядати сайлентблоки та перевіряти їхню роботу шляхом імітації роботи підвіски або впливаючи безпосередньо на шарніри за допомогою монтування.
Чи можна вилікувати знос сайлентблока мастилом?
Змащення дозволяє позбутися скрипів справної неправильно встановленої або трохи зношеної деталі, але не усуває серйозні проблеми. Якщо гума має великі тріщини та надриви, відбулося розшарування або відрив металевої втулки, то використання мастильних матеріалів марно – допоможе лише заміна.
Як поводиться автомобіль зі зношеними сайлентблоками?
Автомобіль із зношеними сайлентблоками видає сторонні звуки (стуки, скрипи), гірше керується, втрачає курсову стійкість. Можливі биття та вібрації керма, нишпорення, розгойдування, нерівномірний знос гуми, погана повертаність, ривки при початку руху та зупинки. Все залежить від того, які шарніри зношені або несправні.