Який звук видає машина, коли виходить з ладу зчеплення?

Кожен автовласник стикався з ситуацією, коли автомобіль починає видавати дивні звуки, що вказують на проблеми з технічним станом машини.

Що робити?

Зчеплення – це механізм, який з'єднує двигун із трансмісією та передає момент на колеса автомобіля.
Якщо зчеплення виходить з ладу, можна почути скрегіт, скрип, тріск або інші неприємні звуки при перемиканні передач або спробі руху автомобіля.
Ці звуки можуть бути викликані зношуванням диска зчеплення, деформацією пресоступиці, проблемами з підшипником вимкнення зчеплення або іншими неполадками в зчепленні.
Якщо помічені підозрілі звуки під час використання зчеплення, необхідно звернутися до фахівця для діагностики та ремонту зчеплення, щоб уникнути серйозніших проблем у майбутньому.

Не проґавте!

При виході з ладу зчеплення автомобіль може видавати скрип або скрегіт.

Ще за темою

Який специфічний звук видає машина, коли зчеплення виходить із ладу?
Як визначити, що проблема саме із зчепленням, а не з іншими частинами автомобіля?
Які можуть бути причини несправності зчеплення?
Які наслідки можуть бути, якщо продовжувати їздити автомобілем з несправним зчепленням?
Як швидко потрібно звертатись до фахівця, якщо з'явилися підозри на несправність зчеплення?
Який зразковий бюджет може знадобитися на ремонт чи заміну зчеплення?
Як можна переконатися, що зчеплення справді несправне, якщо немає можливості звернутися до фахівця?

Не здійсніть помилку!

Підміна звуку зношеного зчеплення з іншими проблемами двигуна чи трансмісії.
Неуважне ставлення до дивних звуків під час руху та відсутність реакції на них.
Неправильне діагностування проблеми зчеплення, наприклад, неправильна оцінка рівня рідини у гідроприводі.
Ігнорування регулярної перевірки стану зчеплення та його компонентів.
Відсутність заміни зчеплення вчасно, що може призвести до серйозних поломок трансмісії та інших агрегатів автомобіля.

Який звук видає машина, коли виходить з ладу зчеплення? - Kompas.v.ua

Несправності зчеплення автомобіля зовні виражаються у його пробуксовці, роботі ривками, шумом чи гулом, вібрацією при включенні, неповному включенні. Необхідно розрізняти несправності безпосередньо зчеплення, а також приводу зчеплення або коробки. Привід буває механічний і гідравлічний, і кожен з них має свої конструктивні особливості та неполадки.

Саме зчеплення складається з кошика та веденого диска (дисків). Ресурс всього комплекту залежить від кількох параметрів – якості виготовлення та марки зчеплення, його технічних характеристик, а також умов експлуатації машини, зокрема вузла зчеплення. Зазвичай, на стандартній легковій машині до пробігу в 100 тисяч кілометрів зі зчепленням не повинно виникати жодних проблем.

Таблиця несправностей зчеплення

ознака деформації веденого диска;
знос шліців веденого диска;
знос чи пошкодження накладок веденого диска;
поломка чи ослаблення діафрагмової пружини.

знос чи пошкодження накладок веденого диска;
замаслювання веденого диска;
поломка чи ослаблення діафрагмової пружини;
знос робочої поверхні маховика;
засмічення гідроприводу;
несправність робочого циліндра;
заїдання троса;
заїдання вилки вимкнення зчеплення.

знос чи пошкодження накладок веденого диска;
замаслювання веденого диска;
заїдання маточини веденого диска на шлицах;
деформація діафрагмової пружини;
знос чи поломка демпферних пружин;
короблення натискного диска;
ослаблення опор кріплення двигуна

знос шліців веденого диска;
деформація веденого диска;
замаслювання веденого диска;
деформація діафрагмової пружини;
ослаблення опор кріплення двигуна

ушкодження троса (механічний привід);
розгерметизації системи або потрапляння повітря до системи (гідравлічний привід);
вийшов із ладу датчик, управляючого чи виконавчого механізму (електронний привід).

зіскакує зворотна пружина педалі або вилки включення;
підклинює вичавний підшипник.

Головні несправності зчеплення

Несправності зчеплення слід розділити на дві категорії – несправності безпосередньо зчеплення та несправності приводу зчеплення. Так, до проблем самого зчеплення відносять:

знос та пошкодження накладок веденого диска;
деформація веденого диска;
замаслювання накладок веденого диска;
знос шліців веденого диска;
знос чи поломка демпферних пружин;
поломка чи ослаблення діафрагмової пружини;
знос чи поломка вичавного підшипника зчеплення;
знос поверхні маховика;
знос поверхні натискного диска;
заїдання вилки вимкнення зчеплення.

Що ж до приводу зчеплення, його поломки залежить від цього, який його тип — механічний чи гідравлічний.Так, до несправностей механічного приводу зчеплення відноситься:

пошкодження приводної системи важеля;
пошкодження, заїдання, подовження та навіть обрив приводного троса.

Що стосується гідравлічного приводу, то тут можливі такі поломки:

засмічення гідроприводу, його патрубків та магістралей;
порушення герметичності системи (виявляється у тому, що починає підтікати робоча рідина, і навіть завоздушивание системи);
несправність робочого циліндра (зазвичай через пошкодження робочої манжети).

Перелічені можливі несправності зчеплення є характерними, але з єдиними. Про причини виникнення написано нижче.

Ознаки несправності зчеплення

Ознаки несправного зчеплення залежить від того, якими саме несправностями вони були викликані.

Неповне вимкнення зчеплення. Просто кажучи, зчеплення «веде». У такій ситуації після віджимання приводної педалі ведучий та ведений диски не розмикаються повністю, і трохи стикаються між собою. У такому разі при спробі переключити передачу лунає хрускіт кареток синхронізаторів. Це дуже неприємна поломка, яка може призвести до швидкого виходу з коробки передач.

Пробуксування дисків. Тобто його неповне включення. Така можлива несправність зчеплення призводить до того, що поверхні веденого та ведучого дисків нещільно прилягають один до одного, через що прослизають між собою. Ознакою пробуксовки зчеплення є наявність запаху фрикційних накладок горілих веденого диска. Запах нагадує горілу гуму. Найчастіше такий ефект проявляється під час підйому на круту гору чи різкому старті.Ще одна ознака пробуксовки зчеплення виникає якщо при збільшенні обертів двигуна відбувається лише прискорення колінчастого валу, тоді як прискорення машини немає. Тобто, на коробку передач передається лише невелика частина потужності від двигуна.
Виникнення вібрацій та/або сторонніх звуків при включенні чи вимкненні зчеплення.
Ривки під час роботи зчеплення. Вони можуть з'являтися як під час рушання машини з місця, так і в процесі їзди під час перемикання передач на зниження або підвищення.

Вібрації та ривки зчеплення власними силами є ознаками несправності. Тому при їх виникненні необхідно якнайшвидше виконати діагностику та усунути проблему, так її вирішення буде дешевшим.

Як перевірити зчеплення

Якщо при експлуатації машини є хоча б одна з перелічених вище ознак несправності зчеплення, необхідно виконати подальшу перевірку окремих елементів цього вузла. Перевірити зчеплення на машині з МКПП без зняття можна на 3 основні несправності.

«Веде» чи «не веде»

Щоб перевірити, чи не «веде» зчеплення, необхідно запустити двигун на неодружених оборотах, вичавити зчеплення і включити першу або задню передачі. Якщо при цьому доводиться докладати значних фізичних зусиль або в процесі було чути хрускіт або просто «нездорові» звуки — значить диск не повністю відходить від маховика. Саме в цьому переконатися можна лише демонтувавши зчеплення для додаткової діагностики.

Ще один спосіб як можна перевірити чи веде зчеплення полягає в тому, що при їзді з навантаженням (вантажем або в гору) буде чути запах паленої гуми. Це підгоряють фрикціони на зчепленні.Потрібно виконувати його демонтаж та огляд.

Чи буксує зчеплення

Для перевірки зчеплення на пробуксовку можна скористатися ручним гальмом. Зокрема, на рівній поверхні поставити машину на ручник, вичавити зчеплення і включити третю або четверту передачу. Після цього спробувати плавно рушити з місця на першій передачі.

Якщо двигун не впорався із завданням і заглух, отже, зчеплення в порядку. Якщо ж при цьому двигун не глухне і машина стоїть на місці, значить зчеплення буксує. Ну і звичайно при перевірці потрібно стежити за тим, щоб у процесі зчеплення воно не видавало сторонніх шумних звуків і вібрацій.

Перевірка зносу зчеплення

Досить просто можна перевірити і ступінь зношування веденого диска і зрозуміти, що зчеплення треба змінювати. Зокрема, потрібно:

Запустити двигун і увімкнути першу передачу.
Не підгазовуючи, спробувавши рушити з місця перевірити стан диска зчеплення.

якщо зчеплення «вистачає» на самому початку — отже, диск та зчеплення загалом у відмінному стані;
якщо «схоплювання» відбувається десь посередині – диск зношений на 40…50% або зчеплення потребує додаткового налаштування;
якщо зчеплення вистачає лише наприкінці ходу педалі — отже диск критично зносився і вимагає заміни. Або просто необхідно виконати регулювання зчеплення за допомогою відповідних регулювальних гайок.

Причини несправності зчеплення

Найчастіше автолюбителі стикаються з несправністю, коли зчеплення пробуксовує або не вичавлюється. Причинами пробуксування можуть бути такі фактори:

Природне зношування ведучого та/або веденого дисків.Така ситуація виникає при тривалому пробігу автомобіля навіть за умов нормальної експлуатації вузла зчеплення. Зокрема, є сильне зношування фрикційних накладок веденого диска, а також зношування робочих поверхонь кошика і маховика.
"Спалювання" зчеплення. "Спалити" зчеплення можна, наприклад, частими різкими стартами з "педаллю в підлогу". Аналогічно це може статися при тривалих навантаженнях машини та двигуна. Наприклад, при тривалій їзді з великим вантажем та/або в гору. Ще одна ситуація — часта їзда «в розгойдування» бездоріжжям або сніговими кучугурами. Підпалити зчеплення можна і у випадку, якщо в процесі їзди не віджимати його педаль до кінця, намагаючись таким чином уникнути різких ривків і смикань. Насправді так не можна робити.
Проблеми з вичавним підшипником. У цьому випадку він значно зношуватиме («гризти») натискні пелюстки кошика.
Вібрації машини під час торкання її з місця (зрідка і під час перемикання швидкостей між собою) виникають через ослаблені демпферні пружин веденого диска зчеплення. Інший варіант – розшарування (короблення) фрикційних накладок. У свою чергу, причинами виходу з ладу зазначених елементів може бути грубе поводження зі зчепленням. Наприклад, часті старти з пробуксовкою, їзда з перевантаженим причепом та/або в гору, тривала їзда на натяг в умовах бездоріжжя.

Перелічені вище причини є типовими та найпоширенішими. Однак є і так звані «екзотичні» причини, які трапляються не часто, але можуть завдати багато неприємностей автовласникам щодо їх локалізації.

Найчастіше в зчепленні зношується ведений диск, тому його змінюють частіше.Однак при пробуксуванні зчеплення необхідно діагностувати також стан кошика зчеплення та маховика.
При частих перегрівах кошик зчеплення втрачає свої фрикційні властивості. Зовні такий кошик виглядає трохи посинілим (на робочій поверхні диска).
Зчеплення частково може вийти з ладу через те, що на його диск потрапило моторне масло, що витекло з-під заднього сальника колінчастого валу. позначитися на роботі зчеплення. Потрапляючи на його диск, воно, по-перше, сприяє прослизу зчеплення, а по-друге, може там підгоряти.
Механічна поломка веденого диска зчеплення Вона може проявитися при спробі відпустити зчеплення навіть на нейтральній швидкості. З коробки передач з'являються дуже неприємні звуки, а передача не відключається. ). Природно, що в такому випадку перемикання швидкостей неможливо. при значному та довготривалому навантаженні на зчеплення (наприклад, буксирування дуже важкого причепа, довга їзда з пробуксовкою та подібних частих великих навантажень).

Усунення несправності зчеплення

Несправності зчеплення та способи їх усунення залежать від їхнього характеру та місця локалізації Зупинимося на цьому докладно.

Несправності кошика зчеплення

Поломка елементів кошика зчеплення може виражатися в наступному:

Шум при натисканні на педаль зчеплення. Однак ця ознака може вказувати і на неполадки з вичавним підшипником, а також з диском. Але потрібно перевірити на предмет зносу пружні пластини (так звані пелюстки) кошика зчеплення. При їхньому значному зносі ремонт неможливий, а лише заміна всього вузла.
Деформація чи поломка діафрагмової пружини натискного диска. Потрібно виконати її ревізію та за необхідності заміну.
Короблення натискного диска. Найчастіше допомагає просто чищення. Якщо ні, швидше за все, доведеться міняти кошик цілком.

Несправність диска зчеплення

Проблеми з веденим диском зчеплення виражаються у тому, що зчеплення «веде» або «буксує». У першому випадку для ремонту необхідно виконати такі операції:

Перевірити короблення диска. Якщо значення торцевого короблення дорівнює або більше 0,5 мм, то накладка на диску постійно чіплятиметься за кошик, що і призводитиме до ситуації, коли воно постійно вестиме. В даному випадку можна або позбутися короблення механічним шляхом, таким чином, щоб не було торцевого биття, або ж поміняти диск на новий.
Перевірити заклинювання маточини веденого диска (тобто перекіс) на шліцах первинного валу коробки передач. Позбутися проблеми можна механічним чищенням поверхні. Після цього допускається нанести на очищену поверхню мастило ЛСЦ15. Якщо чистка не допомогла — доведеться міняти диск, у гіршому випадку — первинний вал.
Потрапляння олії на ведений диск призводить до пробуксовування зчеплення.Зазвичай це траплялося зі старими автомобілями, у яких слабо тримають сальники, і з двигуна на диск може просочитися моторне масло. Для усунення необхідно виконати ревізію сальників та усунути причину витоку.
Знос фрикційної накладки. На старих дисках її можна замінити на нову. Однак нині автовласники зазвичай змінюють ведений диск цілком.
Шум при натисканні на педаль зчеплення. При значному зносі демпферних пружин веденого диска можливий скрегіт, брязкіт, що виходить з вузла зчеплення.

Несправність вичавного підшипника

Вижимний підшипник зчеплення: принцип дії, симптоми несправності

Вижимний підшипник зчеплення в коробці задіюється при роз'єднанні веденого диска від ведучого. Дізнавшись принцип роботи можна зрозуміти ознаки та причини несправності, а також перевірити самостійно
Докладніше

Діагностувати несправність вичавного підшипника зчеплення досить легко. Потрібно лише прислухатися до його роботи на холостому ході двигуна. Якщо на нейтралі вичавити педаль зчеплення до упору і при цьому з коробки передач буде долинати неприємний звук, що брязкає – вижимний підшипник вийшов з ладу.

Зверніть увагу, що із його заміною бажано не затягувати. В іншому випадку з ладу може вийти весь кошик зчеплення і його доведеться міняти цілком на новий, що значно дорожче.

Несправності головного циліндра зчеплення

Одним із наслідків несправності головного циліндра зчеплення (на машинах, де використовується гідравлічна система) є пробуксування зчеплення. Зокрема, це відбувається тому, що значно засмічився компенсаційний отвір.Для відновлення працездатності необхідно виконати ревізію циліндра, демонтувати та вимити його та отвір. Також бажано переконатися загалом у працездатності циліндра. Заганяємо машину на оглядову яму, попросимо помічника, щоб він натискав на педаль зчеплення. Під час натискання робочої системи знизу буде видно, як шток головного циліндра штовхає вилку системи зчеплення.

Також якщо погано працюватиме шток головного циліндра зчеплення, то педаль після її натискання може дуже повільно повертатися або зовсім не повертатися у вихідне положення. Це може бути викликано тривалим простоєм машини на свіжому повітрі, загуслим маслом, пошкодженням дзеркала поверхні циліндра. Щоправда, причиною тому може бути і вижимний підшипник, що вийшов з ладу. Відповідно, для усунення неполадки необхідно демонтувати та виконати ревізію головного циліндра. За потреби треба його почистити, змастити і бажано поміняти масло.

Ще одна поломка, пов'язана з головним циліндром в системі гідравлічної зчеплення полягає в тому, що зчеплення вимикається при різкому натисканні на приводну педаль. Причини цього та методи усунення:

Низький рівень робочої рідини у системі зчеплення. Вихід – долити рідину або замінити її на нову (за її забруднення або за регламентом).
Розгерметизація системи. В цьому випадку знижується тиск у системі, що призводить до ненормального режиму її роботи.
Пошкодження елементів. Найчастіше – робочої манжети, але можливо й дзеркала головного циліндра зчеплення. Потрібно виконати їхню ревізію, ремонт чи заміну.

Несправності педалі зчеплення

Причини некоректної роботи педалі зчеплення залежить від того, яке саме використовується зчеплення — механічне, гідравлічне чи електронне.

У випадку, якщо на машині є гідравлічне зчеплення і при цьому у неї «м'яка» педаль, то можливий варіант заповітрювання системи (зникла герметичність системи). В цьому випадку потрібно прокачати зчеплення (вигнати повітря), замінивши гальмівну рідину.

На механічному зчепленні найчастіше причиною того, що педаль провалюється «в підлогу» є те, що витерлася вилка зчеплення, після чого вона зазвичай надівається на шарнір. Ремонтується така поломка зазвичай наварюванням деталі або просто регулюванням.

Несправності датчика

Датчик встановлюється на електронну педаль у відповідній системі зчеплення. Він повідомляє блок управління про положення зазначеної педалі. Електронна система має переваги, що полягають у тому, що блок управління відповідно до положення педалі коригує обороти двигуна та регулює кут випередження запалення. Завдяки цьому перемикання відбувається за оптимальних умов. У тому числі це сприяє зниженню витрат палива.

Відповідно, при частковому виході датчика з ладу відбуваються ривки при перемиканні передач, при торканні машини з місця, збільшується витрата палива, починають плавати оберти двигуна. Як правило, при виході датчика положення педалі зчеплення на панелі приладів активується сигнальна лампа Check Engine. Для розшифровки помилки необхідно додатково підключити діагностичний прилад. Причинами виходу датчика з ладу можуть бути:

поломка самого датчика;
замикання або обрив сигнального та/або силового ланцюга датчика;
розрегулювання педалі зчеплення.

Як правило, проблеми виникають із самим датчиком, тому найчастіше його змінюють на новий. Рідше виникають проблеми з проводкою або з ЕБУ.

Несправності тросика зчеплення

Педаль із приводним тросиком – доля старих систем зчеплення, які можна регулювати механічно. Зокрема, за допомогою регулювання троса можна контролювати хід приводної педалі. Інформація про розмір ходу можна знайти у довідковій інформації до конкретного автомобіля.

Також через неправильне регулювання троса можливе пробуксовування зчеплення. Це буде у випадку, якщо трос сильно натягнутий і через це ведений диск нещільно прилягає до провідного диска.

Основні проблеми з тросом — його обрив чи розтягування, рідше — закусування. У першому випадку трос підлягає заміні на новий, у другому — регулювання його натягу відповідно до вільного ходу педалі та технічних вимог до конкретної машини. Регулювання виконується за допомогою спеціальної регулювальної гайки, що є на «сорочці».

Несправності електронного приводу

До несправностей електронного приводу слід зарахувати:

несправність датчика положення педалі зчеплення або інших датчиків, які беруть участь у роботі відповідної системи (залежить від конструкції окремого автомобіля);
вихід із ладу приводного електромотора (виконавчого механізму);
замикання або обрив ланцюга датчика/датчиків, електродвигуна та інших елементів системи;
знос та/або розрегулювання педалі зчеплення.

Перед виконанням ремонтних робіт необхідно провести додаткову діагностику. За статистикою найчастіше виникають проблеми з датчиком положення та розрегулювання педалі. Це відбувається через проблеми з внутрішніми контактами у зазначених механізмах.